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3KJ君のメンテナンスでもやりましょうかね。。。
ここのところの信じられないほどの猛暑状態が続き、快適なクルマで移動すればさぞかしラクなんでしょうけど、驚くくらいのガソリン高騰により、ガマンして３KJ君は大活躍！
酷使しているがために、ここのところご機嫌ナナメな状態が続き。。。
セルは回れど空回り。。。
たまにキックしたら、ガリガリ言って空回り。。。
エンジンなかなかかからず。。。
エンジンかかってもフルスロットで安定せず。。。
これじゃ快適なめくるめく３０キロの世界は楽しめないということで、ちょうど、嫁はん、娘が夏休みの里帰り（とーちゃん仕事で辛い日々）をいいことに、こっそり部品を大調達！
調達先はいつものヒロチーさん！
まぁ純正品価格から比べれば、驚くような低価格！
ほんと助かってます。
今回は、奮発して。。。
キャブレター なんとコミコミで2,464円
燃料ポンプ なんと675円
リードバルブ なんと252円
スタータクラッチギア なんと594円
ワンウェイクラッチ なんと165円
キックピニオンギア なんと354円
これに前回買ったときのポイント127円を引いて、しめて4､377円！
3､000円以上は送料無料のありがたさ。。。
純正で揃えたらいったいいくらかかるんかね。。。
速く走ることなんかはどーでもよくて、ちゃんとフツーに走れりゃいいなんていうことであれば、まぁ十分でしょうな。
（たまーにハズレもあるけどね。。）
今週末はこれで決まり！
はーやくこいこい部品ちゃん！
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3KJ JOGのプチオーバーホール
天邪鬼白鳥ツアーなど、ゲンチャに乗るにはいい季節なので、ここのところ走行距離が増加傾向ののりすけ3KJ JOG。
エンジンが暖まったころに坂道を登ると、少々、エンジンから異音めいた音が気になってたので、少々エンジンを分解！
いつものことなので、こんな感じになるまでバラすバラす。。。
手馴れたモンです。
プラグを抜いて焼き具合は？？？
こんなもんかな？？？？
ちょっと、薄いかな？？？？
ちょっとキャブを濃いめにしとこうかね。。
ちなみにシリンダ内はこんな感じ。
だいぶ年期が入ってるなー。
まぁ２０年の熟成モノだもんね。
シリンダヘッドはこんな感じ。
ちょっと焼けてるんで、今度、分解するときにはサンドがけでもしようかね。。。
とりあえず、シリンダ周りのお掃除をやって、１００回位のキックで入念にセンター出しして組み立ててプチオーバーホール完了！
これで異音は出ないかな？？？？
今年は猛暑！バッテリは大丈夫？E51エルグランド君のバッテリ交換を激安でやってみた！
前回交換から約2年半、走行距離にして約3万キロでボチボチバッテリがヤバくなってきた。
電装品を多く詰んだのりすけエルグランドは、夏休みの遠出に備えて交換しておくことに決意！
そんでもって、今回交換するのはこれ！
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>★ATLAS・アトラスバッテリー・90D23R・2年または4万キロ保証★55D23R.65D23R.70D23R.75D23R.80D23R.90D23Rに使用できます。 価格:6,372円 |
大手通販サイトで購入した、韓国製のAtlas社製バッテリ！
E51エルグランドの標準バッテリーは80D23Rだけど、このバッテリーは90D23R！
ちょっとばかし容量アップで、お値段なんと６０００円弱！
国内ブランドの同容量だと２００００円超なので、なんと１／３くらいの値段で調達です。
なんで国産品はこんなに高いんでしょうかね。。。
鉛蓄電池の技術なんて１００年くらい前からある技術なんで、もはや枯れた技術なんだから、こんなに値段の差があっては、切ないサラリーマン家庭では、もれなく安いほうを選択します。
これじゃ、日本の経済も先はないですな。。。
お金持ちの方々は、日本の内需拡大、経済促進のためにも、国産品をドウぞ。。。
さてさて、それはさておき。。。
まずは、ボンネットオープン！
こんな感じ。。。
E51エルグランド君は、エンジンルームが狭くてメンテナンスは地獄です。。。
まぁその分、室内が広いからガマンガマン。。。
交換するバッテリも、大手通販サイトで買ったAtlas社製80D23Rなので、比重計がついてます。
覗いて見るとこんな感じ。
劣化しているとは言え、まだ使えそうな雰囲気。。
ちょっと黒くなってるけど、まだ緑色が見える状態。
今度、デサルフェータを自作する時にのための実験材料としてでもとりあえず保管しておくことにしよ。
そんで、とりあえず、マイナス端子のアースを取り外してから、プラス端子を取り外し。
外したら、固定ステーを取り外して、交換！
このAtlas社製バッテリーは取っ手がついてるので、交換もラクラク！
国産のバッテリーには意外にあまりついてるメーカーが無いんだなー！！！
安くて容量も大きくて便利とあっちゃ、もう国産品は買えないよー！！！
国内メーカーさんがんばってよ！！！
交換したらこんな感じ。
まぁ大きさが一緒なんだから変わるわけ無いですな。
比重計を見てみると。。。
やっぱり、違うね。。。
緑が輝いてます・・・
これで今年の夏も安心遠出できそうですな。
でも。タイヤもそろそろヤバいんだなー
こっちも何とかせねば。。。
3KJ JOGの後輪のタイヤ交換
約２０年目を迎え、一体何キロ走ったのかわからない熟成の３ＫＪ ＪＯＧ
川島町天邪鬼白鳥ツアーで１日に１５０キロも走ったこともあり、後輪のタイヤがツルツル状態となってしまった。
今週は会社の創立記念日ということで、先週に続いて３連休となることなのに、既に夏休みとなっている娘は夏期講習ということで遊んでくれないし、嫁も何だかんだでやることがあるようだ。
これはいいチャンスということで、また原付小旅行を実行するためにも、タイヤ交換しておこーっと。
まずは、手慣れたもんで、マフラー外しまーす。
シリンダ側についてる２本のボルトと、支点の２本のボルトを外すと簡単に取れます。
マフラーが取れたら、インパクトレンチでドッドッドッ！！！っとナットを外します。
取れたらこんな感じ。。。
取ったら、タイヤを外します。。。
まず、バルブを外してエアーを抜きまーす。
エアーが抜けたら、ビートを落としまーす。
落ちたらこんな感じ。
タイヤレバーを２本使って、ホイールからタイヤをハズしまーす。
外れたらこんな感じ。
反対側から今度は攻めて、ホイールからタイヤをハズしまーす。
今回の交換タイヤは実は少々難アリのもの。
以前にヤフオクで新品を買ってすぐにパンクしたもので、今回はカネもないのでこれを修理して再利用します。
とりあえず組み込みます。
ビートをあげます。
この位のサイズのタイヤなら、自転車の空気入れで充分。
（でも必死に汗ダクになりながら、速くポンピングしないとビートは上がりませんーん。温めとくといいですよ。）
パンパンと２発の音とともにビートが上がって、こんな感じ。
いよいよパンク修理
どこがパンクしているか調査から。
ここでした。
景気よく空気が漏れてます。。。
１０年くらい前に車のタイヤがパンクしたとき買ってた修理道具で今回はこれを使って直します。
パンクした場所に、グサッと突き刺します。
キリの部分だけ抜いて、こんなものを突っ込みます。
ドライバー見たいな修理道具を抜くと、さっき突っ込んだものが残って、修理完了。
ハミ出た部分をちょっと残して、切っちゃいます。
元通りに組み直して、完了。
組み直してから、３０キロくらい試運転した後の状態はこんな状態
まぁ見た目は悪いけど、実用に何ら問題なし。。。
よかったよかった。。。
〜後日追記〜
3KJエンジンを格安でGetしました！
詳しくは クルマやバイクなどのメカ好きにはたまらないパラダイスを発見！アップガレージで3KJエンジンとE51エルグランドのリアガーニッシュをGET！
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