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簡単簡単！自分でできますよ！GD1フィット君のエンジンオイル交換をやってみた
先日、とある部下と車談議をしてたら、その部下君いわく。。。
『そういえばエンジンオイルの交換ってどのくらいでやるもんなんですかねぇ？』って怖い質問が。。。
どのくらいやってないの？って聞いてみると。。。
もう１万キロくらい走行してて、さらに１年以上も替えていないとのこと。。。
車整備大好きな小生にとっては、こりゃいいねたができた！と心に思いつつ、部下のための福利厚生の一環として、小生がやってやるということに。。。。
ということで、今回のネタはこいつ！
GD1 1.3リットルのフィット君です。
以前に、左サイドを擦ってなきついてきたアイツです。
とりあえず、自作カースロープに乗っけて、下に潜るスペースを確保しときます。
で、今回用意したオイルはこれ！
小生もよく使ってて、高いコストパフォーマンスを出してくれる、『ケーヨーD2オリジナルエンジンオイル』です。
オイル添加剤なんかで有名なパルスター社のOEMですね。
ちなみにお値段は４リッターで１９８０円（税込）！しかも全合成油！（でもグループ３ですけどね。。。まぁフツーに乗る人には十分ですよ）
GD1フィット君の指定オイル粘度に0W-20が含まれているようだったし、折角のエコカーなので、燃費向上を狙ってこいつにしてみました。。。
これから夏になって暑いけどまぁ指定粘度に入ってるんでまぁ大丈夫でしょう。。
それとともに、今回はフィルターも替えちゃえってことで、用意したのがこれ！
ケーヨーD2で販売してたのがこのメーカーしかなかったので、選択の余地なく、これにしてみました。
ちなみにお値段７８０円（税込）！
これは、ちょっと高いですな。（まぁ店頭だとこんなもんでしょうけどね）
モノタローなら３００円くらいです。。。まぁ前もって時間があればまとめ買いしとくと少々お得です。。。
そんなこんなでいよいよ作業開始！
まずは、ボンネットを開けて、エンジンを確認してみます。
コンパクトなエンジンルームにギッシリ埋まってます。。。
最近の車はほとんどこんな感じですな。。。
エンジンカバーがついてて、見た目はカッコいいけど、メンテナンス性はどうなんでしょうね。。。プラグ交換するには、カバーもはずして。。。なんて手間が増えるだけのような気がしますが。。。
まぁ今回は関係ないですけどね。。。
で、確認すべきはレベルゲージの場所。。。
オレンジ色の輪っかがついてるのが、エンジンオイルレベルゲージ
これを引っ張れば、エンジンオイルの量が確認できますね。。
っでいよいよ、エンジンオイルの抜き取り！
いつものエルグランド君の時には、エンジンオイル量がなんだかんだで４．７リットルもあるので、一旦、上から抜けるだけ抜いてから、下から抜くという上下抜き取りをするけど、GD1フィット君の場合は、エンジンオイル総量が３．４リットルくらいなので、めんどくさいので、下から全量抜き取ります。
ということで。。。
まずは、車の下に潜って、ドレンを緩めて廃油します。
ドレンは、運転席側の前輪のちょっと後ろあたりに、エンジンオイルのドレンがあります。（ちなみに１７ミリです）
ちゃんと、『Engine OIL』って刻印があるので間違いなしです！
ホンダの車ってちゃんとこういうのが刻印されてるんですかね。細かいところに気を配ってくれてる感があって好感です。。。（サンメカにとっては大変ありがたい。。。すんばらしい！！）
ドレンを緩めると、勢いよくどぴゃ～っと排出されるので、廃油受けを排出角度を読んで、着地位置で受けます。。。
これで、大体は抜けきったんですが、完全に抜くためには、フィルター（エレメンド）も一旦外して、ここからも抜いちゃいます。
今回は、フィルターも交換するので、ちょうどいいですな。
６５mmのフィルターカップをラチェッドにつないで緩めると、ここから大体２００ｍｌ位抜けて、これで抜き取り完了。
新しいフィルターを付ける時には、フィルター側のゴムのパッキンに少量の廃油を塗っておくと、次回の交換時に固着せずに取れますよ。
中央の黒いキャップを外して、ここから新油を注入。
GD1フィット君は、大体３．４リットルくらいなので、そのくらい注入したら、レベルゲージを見て確認します。。。
注入が完了したら、エンジンをかけて約５分くらいアイドリングして、エンジン停止後約５分くらいで、再度、レベルゲージで確認して許容レベルに収まっているかを確認して完了！
交換してから、しばらく走行して、部下君いわく、
『エンジンの音がずいぶん静かになって、滑らかに動くようになりました！』っと好評のご様子。
ちょっとした時間で福利厚生の一環と、部下君との仕事以外のコミュニケーションがとれたことは、かなり効果的でした！
（そんなこといいながら、自分が楽しむためとは、部下君には言えないけどね。。。まぁWin-Winで大成功！）
車のオイル管理は超重要！忘れてませんかオイル交換！簡単にできるE51 エルグランド君のオイル交換
ちょっと温かくなってきたと思ったらまた寒くなるという体調管理が難しくなる今日この頃。。。
年末にオイル交換してから約５０００キロを超えたので、またもやオイル交換をすることに。。。
年末年始での帰省やら、年度末の出張ラッシュということで、妙に走行距離が嵩んじゃいました。。。
前回、燃費向上を狙って、実験的にケーヨーD2オリジナルの０ｗ－２０エンジンオイルを入れてみたけど、燃費的にはさほど変化はなく。。。
期待が大きかっただけに少々残念な結果でした。。
でも、オイル自体の品質には、何ら問題はなかったので、今回は、指定粘度の５ｗ-３０のケーヨーD2オリジナルのオイルを入れてみます。。。
そんで、今回用意したのがこれ！
E51は、エレメントを交換して、下抜きで全部抜いちゃうと約４．７リットルも必要となるので、ケーヨーD2オリジナルエンジンオイルに加え、前回同様に、ZICの１０w-３０のブレンドで入れ替えちゃいます。
いつもの通り、取り合えず上抜きで。。。
ジャーっと抜いちゃいます。。
結構、汚れてます。。。
抜け切ったら、下に潜って。。。
エレメントも一旦、取って、エレメントの中に溜まっているオイルも抜いちゃいます。
今回は、エレメントは交換しないので、溜まったオイルを抜いたら、そのまま再度取り付けます。。。
徹底的に抜くために、今度は、下抜き！
ドレンボルトを緩めてここからも抜いちゃいます。。。
これで、ほとんど抜けました。
あとは、上から入れるだけ。。。
０ｗ-２０は、緑色のオイルだったけど、５ｗ-３０は、フツーのオイル色。
なんか成分が随分違うのかね？？？
よくわかりませんが。。。
コストパフォーマンスが良けりゃ別に何色でもいいけどね。
そういう意味では、ケーヨーD2オリジナルエンジンオイルは、コストパフォーマンスが高くて良いですよ。
巷にある高級オイルとの違いってなんでしょうね。。。
わたしゃこれで十分ですわ。
ちなみにお値段１８９０円だっけかな？
追記！
この記事では電動オイルチャンジャーを使いましたが、その後に製作した手動式のオイルチェンジャーがなかなか便利です！
ぜひ製作されるとお手軽にできますよ！
ちなみにこのATF交換用に製作したオイルチェンジャーです！
http://norisuke.servehttp.com/wordpress/?p=968
これを使ってやってみた様子はこちら！
http://norisuke.servehttp.com/wordpress/?p=1451
もっと詳細に記録した様子はこちら！
http://norisuke.servehttp.com/wordpress/?p=2144
簡単にしかも格安にできるんでお試しください！