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E51エルグランド君の超メンドくさい点火プラグ（スパークプラグ）交換を１９６０００キロにして初めてDIYでやってみた！これは大変！もう二度とやりたくないっすよ！
ここ関東地方は週末になると台風がやってきてさっぱり何もできない日々が続いてました。。。
がっ！！！、１１月の３連休！！！
ようやく晴れました！！！
溜まりにたまったやることリスト！
ようやく実行できる日が約１カ月ぶりに訪れました。。。
とりあえず、やることリストの第一番目！
新車から一度も交換してなかった点火プラグ交換！
なんと、１９万６千キロ無交換！！（自慢できるようなもんじゃないですけどね。。。）
フツーだと、１０万キロで交換する部品のようですけど、フツーに走ってる分には何にも問題なかったし、Ｅ５１エルグランド君のプラグ交換は地獄ということもあり、先送りしてましたが、先日のラジエター爆発事件もあり、これはやっぱり替えとこうということで、重い腰を上げて見ました。。。
交換するには、交換するプラグを調達せねばならないので、とりあえず部品探しから。。。
ネットの情報によると、Ｅ５１エルグランド君の点火プラグの型番は、ＮＧＫのＰＬＦＲ５Ａ-１１ってヤツらしく、これを楽天やＡｍａｚｏｎやＹａｈｏｏなどで探してみると。。。
だいたい、１本あたり１０００円くらい。。。プラチナプラグなんでフツーのプラグなんかよりもずいぶんお高いです。。。
Ｅ５１エルグランド君は、６気筒なので、６本いるわけで、これでだと６０００円プラス送料。。。結構掛かります。。。ビンボーサラリーマンの１回分の呑み代くらいですかね。。。
クルマイジリは大好きなんですけど、呑みも好きなもんで、なんとかこの呑み代を残しておくべく、頼みの綱のいつものAliexpressで探してみると。。。
なんと４本で、1240円！これを２セット購入しても2480円！
国内調達価格の半値以下です。当然、送料込み！
もう間違いなくビンボーサラリーマンは発注ボタンを押しちゃいました。。。(こういうことで外貨が出て行くんですよね。。。）
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■NGK [2715] *1台分6本セット* スパークプラグ（標準タイプ） PLFR5A-11 * 日産 エルグランド 2500cc ME51/MNE51 VQ25DE 平成16年12月～22年8月 価格:7,808円 |
発注から２週間ほどで到着したのがこれ！
おー純正部品やんか！！！ちょっと驚きです。
まぁ日産は中国ではがんばってるから、こういう部品も流通量が多いんかねぇ。。。
そうだとしても、国内との価格差がありすぎじゃない？？？
ちょっと、国内の粗利取り過ぎやでー日産さん！！ちょっと価格をかんがえてー！！！
まぁ小生は安く調達できたんでいいですけどね。。。
ネットでは、Ｅ５１エルグランド君のプラグ交換はとんでもなく大変！！！っという書き込みの多いこと。。。
ディーラーなんかでやってもらえば、工賃は約２００００円！だそうです。。。
点火プラグ交換で２００００円！ってちょっとありえないです。。。
こんな金があれば、ビンボーサラリーマンは４回呑みに行ける！！！！
こういうことの価値観は、間違いなく呑みの方にあるので、このとんでもなく大変な点火プラグ交換工賃を自らで実施しちゃいます。。。
とりあえず、ネットの情報を集めて作業手順を頭の中に入れて作業開始。。。
ボンネットを開けるとこんな感じ。。。
どこに点火プラグがあるねん！！！って言いたくなります。。
まぁそんなこと言っても始まらないので。。。
カバーを外しちゃいます。。
ようやくちょっと見えてきました。。。
でも、ほとんどは、フロントガラスより奥に入っててとてもじゃないほど作業性は悪い感じ。。。
これじゃとてもじゃないけど、一番奥の５番、６番のプラグなんて手が入りません。。。
なので、
まず、
ワイパーを外しちゃいます。。。
ワイパー周りのカウルも外しちゃいます。。。
ブレーキフルードとパワステフルードのリザーバタンクとリレーボックスを外して。。。
思い切って、ワイパーのユニットも外しちゃいます。。。
これで、なんとか一番奥の５番、６番のプラグに手が届きそうな雰囲気。。。
でもここで、点火プラグを交換するのになんでワイパーを外さにゃならんのかというジレンマが最高潮になったが。。。気にせず作業を進める。。。
とりあえず、運転席側のバンクから攻めて見ます。。。
攻めて見るには、あまりにもアクセスが悪く、しかも、ケーブルなどに遊びがほとんどありません！
これじゃ何もできんということで、とりあえずはエンジンブロックに止められているケーブル止めを３ヶ所外して、ケーブルに遊びを作ります。。。
これで、ようやく作業ができそう。。。。
運転席側のバンクは、手前から、１番、３番、５番のプラグで、まずは、１番から。。。
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ニッサン イグニッションコイル 6本 エルグランド APE50 APWE50 ALWE50 NE51 IC8 ptup 価格:14,800円 |
まずは、イグニッションコイルを抜いて。。。
１番は全然余裕で、１５０ｍｍのエクステンションと１６mmのプラグソケットがあれば簡単簡単。。。
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価格:410円 |
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AP 3/8DR エクステンションバー 150mm [アストロプロダクツ・ASTROPRODUCTS・AP] 価格:324円 |
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AP 3/8DR エクステンションバー 75mm [アストロプロダクツ・ASTROPRODUCTS・AP] 価格:216円 |
これでシリンダに突っ込んで、
抜いてみると。。。
右が新品！左が１９６０００キロ走った状態！
もうほとんど電極はチビてないですね。
スパークするギャップなんても５倍くらい開いてます！
よくこれでも走れてたもんです。。。
次、３番！
かなり狭いもののなんとか。。。
まぁこれももうほとんどチビてます。。。
さて、いよいよ最奥の５番！！
これは、もう大変です。
何か２０センチくらいの台に乗って作業しなければ届きません！
しかも、ブレーキマスターシリンダーが邪魔をして、１５０ｍｍのエクステンションは使えません！
７５ｍｍのエクステンション２本をつなぎ合わせてアクセスしなければとれません。。。
約３０分の格闘で。。。
なんとか取れました。。。
５番は１番、３番に比べればちょっと摩耗が少ない感じ。。。
これでようやく運転席側のバンク完了。。。
イグニッションコイルを戻して、ここまでで開始から約１時間３０分。。。。
もうこの時点でめげそう。。。
気を取り直して、助手席側バンク。。。
助手席側は、手前から２番、４番、６番！
助手席側は、エアクリーナーと電子制御スロットルをつなぐでっかい蛇腹のパイプを外さないと、全く、４番、６番には手が届きません。。。
なので、まずは、このエアーダクトを外します。。。
まぁ見た目は、パイプバンドを外せば簡単に外せそうなんですけど。。。
問題はこのダクトの裏側！
この裏側にメッチャメチャ堅いパイプロックで固定された細いパイプがあってこれを外すのがもう大変！！！
ペンチやらなんやらを使って外すにもびくともしません、、、
とにかく堅いです。。。
悪戦苦闘すること３０分なんとか取れました。。。
気を取り戻して、２番から。。。
２番は問題なし！
やっぱりおんなじようにチビテマス。。。
次、４番！
これもまぁ狭いものの、なんとかできる範囲。。。
まぁおんなじやね。。。
相当チビとる。
いよいよオーラス！６番！
助手席側のバンクは、エアーダクトを外すと、運転席側バンクより広いスペースが確保できるので、こっちの方がラク！
まぁ順当にちびてました！
これで６本交換完了！！！
ここまでで、開始から約３時間！！！
あとは、元に戻して、総作業時間にして約４時間！！！
疲れました。。。
まぁ素人がやって４時間なのでプロがやったらもっと短いんでしょうけど、この作業性の悪さは半端ないです。。。
まぁこれじゃ作業工賃で２００００円もうなずけそうな感じ。。。
小生みたいなよほどの好き者じゃなければ、このクルマの点火プラグ交換は、プロのおまかせしたほうがいいかもしれません。。。
ちなみに素人がこういうことをやると。。。。
こういう結果が待ってます・・・
ヒリヒリして痛いっす！
長袖着てやりましょうね。
かなり無理な体勢が続いたこともあり足腰はもう限界寸前！！激痛です。
新車から１９６０００キロで初のプラグ交換でしたけど。。。
プラチナプラグの本来の交換時期は１０００００キロ！
交換時期の倍くらい走りましが、結構持つもんですね。。。
でも、エンジン警告ランプ点灯は懲りたんで、まぁいい交換タイミングでしたかね。。。
まぁこんな大変なプラグ交換は初めて！！
縦置きV6エンジンのミニバンの宿命ですかね。。。
もう二度とやりたくないっす！
今年は超酷暑！
クルマいじりの際は水分補給をお忘れなく！