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DY デミオ君の車検を安くするために汁モノ交換をやっといた！ でも、なんとマツダ車のブリーダープラグは。。。。
以前にも何回かイジらせてもらった部下君所有のDYデミオ君が4月に車検を迎えるということで、なるべく安く車検を通したいとの意向に応え、車検時に交換するであろうエンジンオイル、ＬＬＣ、フレーキフルードの”汁モノ３点セット”を交換してみました。。。
これも”福利厚生の一環”ということで、工賃無料！の大サービスで実施することに。。。
ケーヨーデーツーで購入した、汁モノ３点セット！
エンジンオイルもＬＬＣもケーヨーデーツーオリジナルブランドのモノ！
ブレーキフルードはオリジナルブランドがなかったので、非純正のＤＯＴ３！
しめて汁モノ３点で、3800円くらい！
ディーラーなんかでやってもらったらまぁ倍くらいってとこですかね。。
とりあえずは、いつもの通りエンジンオイルの交換から。。。
このDYデミオ君は、以前もエンジンオイルの交換はやったことがあるので、迷うことはなく。。。
（以前にやった時の記事はこちら！ 簡単簡単！自分でできますよ！DY デミオ君のオイル交換をやってみた！ DY デミオ君はほとんど上抜きで抜けちゃいます！ ）
とりあえず、いつもの自作カースロープ ＆ 自作オイルチェンジャー でさっさとやっちゃいます。。
まずは、スロープに乗っけて。。
こいつで、シュポシュポやって上から抜いちゃいます。。。
下にもぐって、フィルターに残ったオイルも抜きます。。。（行ったケーヨーデーツーの店舗には、適合するフィルターの在庫がなかったんで今回はフィルターは再利用しまーす！）
フィルターを取ったらこんな感じ。。
まぁ異常はないね。。漏れてもいなそう。。。
完全に抜いちゃうために、ドレンからも抜いちゃいます。。。
DYデミオ君はほとんど上から抜けちゃうんでほとんど抜け無いですけどね。。。
抜けたらあとは新油を入れるだけ。。。
DYデミオ君は4リットル缶でちょっと余るくらいなので、3.8リットルくらいですかね。。。
はい、エンジンオイル交換は完了！
次は、LLC交換！
LLCの交換も、E51エルグランド君で何回もやってるんで、もう慣れたもの。。
（E51エルグランド君の時の記事はこちら！今年は猛暑！オーバーヒートしないようにやってみよう！意外に簡単！E51 エルグランド君のクーラント（ＬＬＣ）交換 ）
基本的な構造は変わらんでしょう。。。
まずは、ラジエーターキャップを外して、下に潜ってラジエーターコックを開けてLLCを抜いちゃいます。。。
DYデミオ君のラジエーターコックは、横向きの蝶ねじになってて工具がいりません！
これは、便利！しかも、コックと排出口が分かれているんで、手が汚れずにすみますねー！
LLCって手に付くとベタベタしゃちゃうんで嫌な感じです。。。。
E51エルグランド君のラジエーターコックは、大きめのプラスドライバーでコックを取り外して、しかも下向きになってるんで確実にLLCが手に付きます。。。
んーーーー。。。日産さん！！がんばってー！！！
こんな感じでジャバジャバ抜いちゃいます。。。
ついでに、リザーバータンクからつながっているチューブも抜いて、リザーバータンクの中のLLCも抜いちゃうこともお忘れなく。。。
ラジエーターの下抜きで大体３リットルくらい抜けます。。。
DYデミオ君のLLC容量は4リットル～4.5リットルということなので、まだ１リットルくらいは残っているってことですかね。。
まぁ時間さえあれば、何度か水を入れて、しばらくエンジン回して、また抜いてを繰り返せば、完全に入れ替えることができるんでしょうけど、そこまでやる必要もないので、今回は、1回だけやって薄めました。。。
ラジエーターキャップのところから、新しいLLCを入るだけ注入して。。。。
こんな感じ。。。
注入する時に真ん中の注入口にめがけて注入しないと、溢れさせちゃうとリザーバータンクに入っちゃって、リザーバータンクの上限位置を超えちゃってまた抜かねばばらなくなるので要注意です。。。
最後にエア抜き。。。
こんな感じに、ウエスをLLC注入口に巻きつけて、漏斗代わりの500mlのペットボトルの底を切り取ったものを取り付けて。。。
ちょっとLLCを溢れさせた状態で、ヒーターを最高温度にしてエンジンをかけてしばらく待ちます。。。
エンジンのウォーターポンプが回って、LLCが循環しはじめると内部にたまったエアーが出てきて、ボコボコしてエアーが抜けます。。。
しばらくして、ボコボコしなくなったらエア抜き完了！
最後にリザーバータンク量を確認して完了！
本日の最後！
ブレーキフルードの交換！
まずは、ブレーキのマスターシリンダーから一番遠いと思われる、リアの助手席側をジャッキアップして、タイヤを外します。。。
DYデミオ君のリアは、ドラムなんですね。。
ドラム式のフルード交換は初めてなんですけど。。まぁ一緒でしょ。。。
ブリーダープラグを探してみると。。。ドラムの上側にありました。。。
っで、E51エルグランド君の時と同じように、ブリーダープラグを緩めるために8mmのメガネネンチを掛けて見ると。。。。
（E51エルグランド君の時の記事はこちら！意外に簡単やん！これなら自分でできるで！E51 エルグランド君のブレーキフルード交換をやってみた！（後輪編）、意外に簡単やん！これなら自分でできるで！E51 エルグランド君のブレーキフルード交換をやってみた！（前輪編） ）
掛かりません。。。
なんと、DYデミオ君のブリーダープラグは、リアは7mm、フロントは9mmなんだそうです。。。
あいにく、7mm、9mmのメガネレンチは持ってきてなかったので、本日のブレーキフルード交換は延期ということに。。。
メーカによって、ブリーダープラグ径って違うのね。。。
しかも、リアとフロントで違うとは。。。
E51エルグランド君は、リアもフロントも同じ8mmなのにね。。。
これってマツダ車の常識なんですかね。。
いい勉強になりました。。。。
失敗してもノウハウは残り、いい経験ができたと思うようにしよう。。。。
うーーーー
でもやっぱり残念！
まだ、車検までに時間があるようなので、近日中にリベンジしてやる！！！！
ってことで、本日は終了。。。。
(追記！ このあとのブレーキフルードの交換の記事は
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今年は猛暑！オーバーヒートしないようにやってみよう！意外に簡単！E51 エルグランド君のクーラント（ＬＬＣ）交換
まもなく４回目の車検となることから車検でよくやる”汁物”の交換をやっておこうということで、とりあえず今回はクーラント（ＬＬＣ）の交換をすることに。。。
ＬＬＣの交換は、ラジエターの底にあるドレンから抜くこととなるため、いつもの通り、手作りカースロープに乗っけて、下にもぐります。
もぐって、ラジエターの底にあるドレンを探して。。。
これがドレンで大きめのプラスドライバで緩めて抜きます。。。
ボトボトと抜けます。。。
ラジエターから抜き切った状態がこれ。
錆びもなさそうだしまだラジエターは大丈夫そう。
Ｅ５１エルグランド君は、ＬＬＣの容量が約９リットルちょっとらしく、ラジエターからだけでは約６リットルくらい抜けます。
整備書なんかでは、ラジエターだけからではなく、リアからも抜くようですが、めんどうなのでラジエターからだけ抜いて、何回か水を入れ替えて洗浄することに。。。
（この方法だと最後に水が残っちゃうので、極寒地なんかではちょっと濃いめの濃度調整が必要ですよ。ご注意です。）
こんな感じで、ラジエターの吸水口にペットボトルの底を切ったものを使って水を入れます。。。
満水になったら数分間エンジンをかけて冷却水を回します。。
あまり水温が上がらないうちにエンジンを止めて、またドレンを開けて冷却水を抜きます。。。
あんまり長い時間エンジンを回すと水温が上がりすぎちゃってドレンを開けるときにヤケドしますからほどほどに。。。要注意です。。
２回目の交換でこんな感じ。
まだまだ、クーラントが残ってますな。
はい３回目。。。
薄くなってるとは思えない。。。まだまだ。。。
はい４回目。。。
だいぶん薄くなってきた。。。
はい５回目！
バケツの底が見えるようになってきた！
時間もないし、もうこんなもんで妥協することに。。
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今回、用意したＬＬＣはこれ！
ちょっと残りがあったのでこれと、とりあえず２リットル×２パックを用意したものの、よくよく考えたらたぶん足りないということで、追加で２リットルを用意！
ほんとは商品を合わせるべきでしょうが、みんなバラバラ。。。
まぁ大丈夫でしょう。。
いっぱいになるまで入れます。。。
いっぱいになったら、ちょっと溢れるくらいにしておいて。。。
エンジンをかけます。
ヒーターを最高温度にしてしばらくアイドリングしておいて、今度はエア抜き。。。
これをちゃんとしないとヒーターがききません！
これから寒くなるし念入りに。。。
たまにアクセル踏んでエンジンの回転数をあげて、水温が上がってくると、ボコボコと気泡が出てきてエアー抜きされてきます。。。
気泡が出なくなったら、エアー抜き完了。
ヒーターの吹き出し口から温風が出てるのも確認しておしまい。
車イジリの楽しみと車検の時のLLC交換費用も節約で満足満足。。
～追記～
後日、ラジエターからの冷却水漏れが発生して、オーバーヒートさせちゃいました！
詳しくは、今年は猛暑！オーバーヒートには要注意！ラジエターが破損して人生初のレッカー搬送を経験しちゃいました！でもDIYでラジエター交換して何とか復旧！ を見てね！